近日，隨著油壓千斤頂?shù)淖詈笠淮螁?dòng)，荊門(mén)國(guó)際內(nèi)陸港物流園區(qū)配套道路——華科路節(jié)點(diǎn)工程下穿襄荊高速箱涵頂進(jìn)施工順利完成，為華科路后期全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
華科路下穿項(xiàng)目位于襄荊高速與華科路交會(huì)處，道路全長(zhǎng)840米，路面寬度40米，設(shè)計(jì)車(chē)速50公里/小時(shí)，雙向6車(chē)道，為城市主干道路。
“我們是去年11月進(jìn)場(chǎng)施工的，平整場(chǎng)地，澆筑后背座、滑板，預(yù)制箱梁，最近兩個(gè)月才開(kāi)始頂推施工?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，一個(gè)箱涵長(zhǎng)度為39米，寬20米，重約6000噸，動(dòng)用16臺(tái)千斤頂花費(fèi)一個(gè)月才頂推到位。
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頂推施工如何保證上方道路安全
頂推工藝是目前道路交叉施工較為成熟的工藝，先將后背座、滑板澆筑好，然后在滑板上預(yù)制好箱涵，將液壓千斤頂放在后背座和箱涵之間，通過(guò)千斤頂發(fā)力將箱涵頂入路基里面。頂推時(shí)，箱涵頂端鋼盾構(gòu)不斷挖土，直至箱涵按設(shè)計(jì)要求的位置全部頂入路基。
記者了解到，公路下穿頂推施工與鐵路下穿頂推施工有所不同。鐵路頂推施工時(shí)，先將施工區(qū)域鐵軌用鋼梁架空，再將鐵軌下面路基掏空，然后再將箱涵頂推進(jìn)去，而公路施工是邊頂推邊挖土。
高速公路上車(chē)輛源源不斷，下面路基里卻在頂進(jìn)施工，如何保證路面紋絲不動(dòng)？
現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，頂進(jìn)施工前，先在高速公路兩邊路基邊上用鋼筋水泥澆筑四方形樁梁，然后在上下兩個(gè)平面用鋼管橫穿路基，再往鋼管里灌注水泥，增加鋼管韌性，鋼管兩頭與路邊兩邊的四方形樁梁澆筑為一體，增強(qiáng)了施工區(qū)域的穩(wěn)定性。為確保施工萬(wàn)無(wú)一失，頂推施工時(shí)，路政部門(mén)會(huì)對(duì)車(chē)道實(shí)行臨時(shí)交通管制，施工進(jìn)度較慢，每天只能頂進(jìn)1.6米至1.8米。（記者戴永君 胡圣宇 通訊員宋建 楊長(zhǎng)華）
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